Il faut le dire, l’un des plus grands avantages du métier d’agente et d’agent de bord, ce sont les horaires. Pouvoir privilégier certaines destinations pour les escales, avoir 12 jours de congé par mois, parfois même plus, choisir de travailler avec ses ami.es, mais aussi recevoir d’incroyables surprises lorsqu’on attend l’appel du bureau d’affectation des équipages. Si vous rêvez vous aussi de devenir agente ou agent de bord Air Transat, voici quelques pistes pour mieux comprendre cet univers qui paraît complexe à prime abord, mais qui ouvre un monde de possibilités.
Petit lexique de l’aérien
Avant d’aborder la gestion de l’horaire, voici un petit lexique pour mieux comprendre le dialecte du mtéier.
Bureau d’affectation des équipages / Crew Sched
Il s’agit de l’équipe qui se charge de compléter les équipages et d’affecter les pilotes, les directrices ou directeurs de vol et aussi les agents et agents de bord, afin que les vols partent avec un équipage complet à bord et à l’heure prévue.
Être « en réserve »
Disposer d’un horaire de réserve signifie « travailler sur appel », c’est-à-dire demeurer disponible pour se rendre à l’aéroport sur demande.
Horaire de type bloc
Vous entendrez souvent les agentes et agents de bord dire « mon bloc » ou « j’ai un bloc ». Cela signifie simplement que cette personne dispose d’un horaire défini composé de vols précis.
Bidder
Vous entendrez encore plus souvent notre équipage utiliser ce mot! C’est en quelque sorte notre main levée pour un horaire ou un vol précis lorsque nous effectuons nos demandes, qui serviront ensuite à bâtir l’horaire du mois suivant.
Deux types d’horaires
Comme je l’explique dans le lexique ci-haut, il y a deux types d’horaires :
- La réserve
- Le bloc
Le premier, la réserve, signifie que nous devons être disponible sur certaines périodes pour répondre à l’appel du bureau d’affectation des équipages. La réserve AM est de minuit à midi, et la réserve PM, de midi à minuit. Dès qu’un besoin se présente, les vols sont attribués en fonction de l’ancienneté des agentes et agents de bord en réserve et du nombre d’heures travaillées.
Il existe une garantie d’heures de réserve rémunérées; si la période travaillée surpasse la garantie de base, les heures supplémentaires le seront également. De par sa nature, l’horaire de réserve peut nous offrir de magnifiques surprises vers des destinations de rêve. Il faut donc posséder une certaine forme d’adaptabilité et savoir apprécier la spontanéité pour profiter pleinement de ces quarts!
Le second, le bloc, concerne plutôt les équipages qui se voient attribuer à l’avance des vols spécifiques. Les destinations, heures de vol, temps en escale sur place, jours de congés sont donc clairement définis en amont. Mais il y a toujours possibilité de faire des échanges de vols entre nous, de se libérer de certains vols afin d’avoir des journées de congé supplémentaires, ou encore de prendre des vols en extra, pour faire des heures supplémentaires.
La gestion des horaires
Tous les membres d’équipage sont responsables d’adresser leurs demandes respectives de congés ou de vols pour la création de leurs horaires en suivant l’échéancier mensuel. En utilisant un système informatique de pointage, nous élaborons une échelle de priorités en fonction de nos préférences et de nos besoins.
Les agentes et agents de bord qui disposent d’un horaire de réserve doivent simplement indiquer leur préférence entre la réserve AM et la réserve PM, en plus des congés souhaités.
Les membres d’équipage qui disposent d’un horaire en bloc, eux, doivent organiser leurs demandes avec un peu plus de précision, car de nombreux critères sont à prendre en considération:
- les jours de congé;
- les destinations préférées;
- les collègues avec qui nous aimerions travailler;
- le type de vols souhaité, court ou long;
- le type d’appareil;
- etc.
Notre horaire est publié quelques jours avant la fin du mois et dès lors, nous pouvons commencer à remanier celui-ci à notre façon, à faire des échanges, prendre des vols supplémentaires, etc.
L’importance de l’ancienneté
En aviation, l’ancienneté est un facteur-clé dans bon nombre de facettes reliées à notre vie professionnelle. Du choix des vacances à la gestion de nos horaires, tout revient à l’ancienneté.
Au tout début de nos carrières, la plupart des agents de bord seront « en réserve ». De ce fait, il est possible que certains congés demandés ne soient pas acceptés. Pourquoi? Ils ont peut-être déjà été cédés à des collègues avec plus d’ancienneté.
En aviation comme ailleurs, il y a donc des périodes d’ajustement.
C’est un métier qui demande une grande capacité d’adaptation et de flexibilité, car il peut être difficile de s’absenter d’une fête familiale ou du souper entre amis auquel on avait tellement hâte, car on doit finalement aller travailler. En se laissant un peu de temps, on s’habitue, on s’organise autrement, et notre entourage aussi. Heureusement qu’on a des collègues en or avec qui il est toujours plaisant de travailler!
Notre métier nous permet de découvrir l’Europe avec nos collègues ou d’inviter nos parents, notre partenaire de vie, ou même nos ami.es pour un week-end à Rome ou à Lisbonne… Inutile de dire qu’on oublie bien vite les congés que nous n’avons pas obtenus et les partys de Noël que nous avons manqués. On y trouve notre compte autrement.
Après quelques années, voire quelques mois, un horaire de bloc nous est attribué. Comme on dit en bon français, le fun commence!
Dès que nous gagnons un peu en séniorité, les contours de notre carrière se forment plus clairement; on goûte à plus de liberté et on contrôle davantage notre quotidien. Il faut dire qu’on peut également avoir de très belles surprises sur réception de ces fameux horaires de bloc. Comme de pouvoir se rendre à Marrakech, Barcelone et Glasgow en un seul et même été avec une collègue devenue meilleure amie. Et être payé.es pour, en plus!
Se créer des souvenirs magiques
Je vais toujours me rappeler cette journée où j’ai pu rejoindre mes parents à Paris avec mon amoureux qui avait pu m’accompagner. Magique. C’est précisément pour ce genre de souvenirs inestimables que j’aime mon métier.
Et puis, les blocs, ça permet aussi de bidder vers nos collègues préféré.es pour sillonner le ciel et découvrir la destination ensemble avant le retour.
Ces moments inestimables ne remontent pas à hier. Mon tout premier vol en tant qu’agent de bord était entre Toronto et Lamezia Terme, en Italie, avec une escale de 48h à destination. Mon équipage m’a invitée pour une journée de plage à Tropea, à une heure de voiture. Un rêve!
Et une magnifique façon de débuter une belle et longue carrière chez Air Transat.
