Il faut le dire, l’un des plus grands avantages du métier d’agent de bord, ce sont les horaires. Pouvoir privilégier certaines destinations pour les escales, avoir 12 jours de congé par mois, parfois même plus, choisir de travailler avec ses ami.es, mais aussi recevoir d’incroyables surprises lorsqu’on attend l’appel du Bureau d’affectation des équipages. Si vous rêvez vous aussi de devenir agent de bord Air Transat, voici quelques pistes pour mieux comprendre cet univers qui paraît complexe à prime abord, mais qui ouvre un monde de possibilités.
Petit lexique de l’aérien
Avant d’aborder la gestion de l’horaire, voici un petit lexique pour mieux comprendre le dialecte des agents de bord :
Bureau d’affectation des équipages / Crew Sched
Il s’agit de l’équipe qui se charge de compléter les équipages et d’affecter pilotes, directeurs de vol et agents de bord aux vols, afin que ceux-ci partent avec un équipage complet et à l’heure prévue.
Être « en réserve »
Disposer d’un horaire de réserve signifie « travailler sur appel » afin de se rendre à l’aéroport sur demande.
Horaire de type bloc
Vous entendrez souvent les agents de bord dire « mon bloc » ou « j’ai un bloc ». Cela signifie simplement que l’agent de bord en question dispose d’un horaire défini composé de vols précis.
Deux types d’horaires
Comme je l’explique dans le fameux lexique ci-haut, il y a deux types d’horaires :
- La réserve
- Le bloc
Le premier, la réserve, signifie que nous sommes tenus d’être disponibles sur certaines périodes pour répondre à l’appel du Bureau d’affectation des équipages. La réserve AM est de minuit à midi, et la réserve PM, de midi à minuit. En fonction de l’ancienneté des agents de bord en réserve et du nombre d’heures travaillées par chacun d’eux, les vols sont attribués dès qu’un besoin se présente. Il existe une garantie d’heures de réserve rémunérées ; si la période travaillée surpasse la garantie de base, les heures supplémentaires le seront également. De par sa nature, l’horaire de réserve peut nous offrir de magnifiques surprises. Il faut donc posséder une certaine forme d’adaptabilité et savoir apprécier la spontanéité pour profiter pleinement de ces quarts !
Le second, le bloc, concerne plutôt les agents de bord qui se voient attribuer à l’avance des vols spécifiques. Les destinations, heures de vol, temps en escale sur place, jours de congés sont donc clairement définis. Mais il y a toujours possibilité de faire des échanges de vols entre nous, de se libérer de certains vols afin d’avoir des journées de congé supplémentaires, ou encore de prendre des vols en extra, pour faire des heures supplémentaires.
La gestion des horaires
Tous les membres d’équipage sont responsables d’adresser leurs demandes respectives de congés ou de vols pour la création de leurs horaires en suivant l’échéancier mensuel. En utilisant un système informatique de pointage, nous élaborons une échelle de priorités en fonction de nos préférences et de nos besoins.
Les agents de bord qui disposent d’un horaire de réserve doivent simplement indiquer leur préférence entre la réserve AM et la réserve PM, en plus des congés souhaités.
Les membres d’équipage qui disposent d’un horaire en bloc, eux, doivent organiser leurs demandes avec un peu plus de précision, car de nombreux critères sont à prendre en considération:
- les jours de congé;
- les destinations préférées;
- les collègues avec qui nous aimerions travailler;
- le type de vols souhaité, court ou long;
- le type d’appareil;
- etc.
Notre horaire est publié quelques jours avant la fin du mois et dès lors, nous pouvons commencer à remanier celui-ci à notre façon, à faire des échanges, prendre des vols supplémentaires, etc.
L’importance de l’ancienneté
En aviation, l’ancienneté est un facteur-clé dans bon nombre de facettes reliées à notre vie professionnelle. Du choix des vacances à la gestion de nos horaires, tout revient à l’ancienneté.
Au tout début de nos carrières, la plupart des agents de bord seront « en réserve ». De ce fait, il est possible que certains congés demandés pour des événements en famille ou entre amis ne soient pas acceptés. Pourquoi ? Ils ont peut-être déjà été cédés à des collègues avec plus d’ancienneté. En aviation comme ailleurs, il y a donc des périodes d’ajustement qui sont une forme de mal nécessaire.
Après quelques années, toutefois, ou même quelques mois pour les plus chanceux.ses, un horaire de bloc nous est attribué. Comme on dit en bon français, le fun commence!
Dès que nous gagnons un peu en séniorité, les contours de notre carrière se forment plus clairement; on goûte à plus de liberté et on contrôle davantage notre quotidien. Il faut dire qu’on peut également avoir de très belles surprises sur réception de ces fameux horaires de bloc. Comme de pouvoir se rendre à Los Angeles, Barcelone et Glasgow en un seul et même été avec une collègue devenue meilleure amie. Et être payé.es pour, en plus!
Se créer des souvenirs magiques
Au-delà des horaires, notre métier nous permet de découvrir l’Europe avec nos collègues ou d’inviter nos parents, notre partenaire de vie, ou même nos ami.es pour un week-end à Rome ou à Lisbonne… Inutile de dire qu’on oublie bien vite les congés que nous n’avons pas obtenus et les partys de Noël que nous avons manqués!
Je vais toujours me rappeler cette journée où j’ai pu rejoindre mes parents à Paris avec mon amoureux qui avait pu m’accompagner. Magique. C’est précisément pour ce genre de souvenirs inestimables que j’aime mon métier.
Et puis, les blocs, ça permet aussi de bidder vers nos collègues préféré.es pour sillonner le ciel et découvrir la destination ensemble avant le retour.
Ces moments inestimables ne remontent pas à hier. Mon tout premier vol en tant qu’agent de bord était entre Toronto et Lamezia Terme, en Italie, avec une escale de 48h à destination. Mon équipage m’a invitée pour une journée de plage à Tropea, à une heure de voiture. Un rêve!
Et une magnifique façon de débuter une belle et longue carrière chez Air Transat.
